Neden Kış Lastiği Kullanmalıyız ?

Günlük kullanımda tüm hava şartlarında yol alabilmek amacıyla güvenlik konsepti geliştirmiştir: gerek taban deseni ve kauçuk karışımı gerekse özel yapılarıyla  kış lastikleri ürün yelpazesi, düşük hava sıcaklıklarında kullanıma yönelik olarak geliştirilmiştir.

Kar lastiği olarak da adlandırılan kış lastikleri, yanaklarında bulunan M+S (çamur + kar) işaretinin yanısıra dağ ve kar tanesi figürüyle de ayırt edilebilir:

* Suyu daha iyi tahliye ederek suda kızaklama riskini azaltır.
* Kar üzerinde yol tutuşu, çekişi ve güvenliği garanti eder.
* Yaz lastiklerine oranla yağmurda %10, karda %20 daha kısa fren mesafesi sağlar!

Kışın Araç Kullanımı

Kış sezonu boyunca bazı ülkelerin yolları uzun süre karla kaplı kalırken, başka ülkelerde bu süre aralıklı yoğun kar yağışlarının meydana gelmesiyle daha kısa sürebilir.
Bu problemler bireysel veya toplu taşımayı etkilediği gibi aracın performansını da etkilemektedir.

Karlı ve buzlu zeminlerde tutunma kaybına yol açacak ani hızlanma ve frenlemelerden kaçınılmalıdır.

Optimum performans ve güvenli sürüş için lastiklerin araçla uyumu çok önemlidir. Her zaman aynı taban desenine sahip dört adet kış lastiği kullanın ve aynı aks üstünde kesinlikle farklı ölçülerde lastik kullanmayın. Çivili lastikler de aynı şekilde kullanılmalıdır. Doğru lastik ölçüsü için araç kullanım kitapçığınıza bakınız.

Lastik hava basınçları düzenli olarak kontrol edilmeli, gerekli ise yola çıkmadan önce lastikler soğukken bu kontrol yapılmalıdır. Ayrıca ortam hava sıcaklığındaki değişimden kaynaklanan basınç değişimlerini de göz önünde bulundurmak gerekir. Örneğin, lastik hava basıncı +20°C'de 2.0 bar iken, -5°C'de 1.74 bar'a ve -20°C'de ise 1.59 bar'a düşmektedir. (toplam değişim %20).

Lastiğin yanağında işaretlenmiş hız koduna dikkat edilmelidir. Orjinal ekipman olarak araçta kullanılan lastiğin hız kodundan daha düşük hız koduna sahip bir kış lastiği kullanılmasına izin verilmektedir. Ancak böyle bir durumda EEC yönetmeliğine uygun olarak sürücüyü uyarmak amacıyla aracın ön camına veya konsoluna kolaylıkla görünen ve okunan bir çıkartma yapıştırmak gerekir.

Yaz lastikleri, yasal diş derinliği olan, 1.6mm'nin üzerinde performans açısından yeterli olurken kış lastiklerinde ise bu sınır 3mm'dir. Kış lastikleri kullanılmadıkları zaman tercihen jantlı bir biçimde ve şişik bir durumda depolanmalıdır. Jantsız olarak depolandıklarında ise yanaklarının üstünde dizilmelidirler (maksimum dört lastik üst üste gelecek şekilde).

Her 10.000/12.000 km’de kış lastiklerinin doğru bir şekilde rotasyonunu yapınız.

 

Mevsim Tavsiyeleri

Sonbahar
Sonbaharda ne yapmalıyız:
* Yaz lastiklerini  kış lastikleriyle değiştirin;

* Aracın soğutma sistemine anti-friz ekleyin ( 50% su, 50% anti-friz)

 * Aracın fren sistemi kontrol edilmelidir: bu işlem soğuk mevsimlerde daha da önem kazanmaktadır.

 * Silecek suyu kontrol edilmeli ve içine anti-friz eklenmelidir. Önde giden araçlardan sıçrayan çamuru temizliyebilmek için şarttır.

 * Kış aylarında daha zor olan görünürlük için aracın elektirik ve far sistemi kontrol edilmelidir.

 

İlkbahar

İlkbaharda ne yapmalıyız:

* Kış lastikleri Yaz lastikleriyle değiştirilmelidir.

* Kış lastiklerinin depolanmasında serin ve rutubetsiz yerler seçilmelidir. Ayrıca bir sonraki sene tekrar monte edilirken balans ayarlarının bozulmaması için lastikleri belli bir düzen içerisinde saklamalı ve depolama süresince lastik tabanına ve yapısına zarar verebilecek yabancı cisimlerin (çakıl taşı vb.) de ayıklanması gerekir.

* Kış lastiklerinin depolanmasında serin ve rutubetsiz yerler seçilmelidir. Ayrıca bir sonraki sene tekrar monte edilirken balans ayarlarının bozulmaması için lastikleri belli bir düzen içerisinde saklamalı ve depolama süresince lastik tabanına ve yapısına zarar verebilecek yabancı cisimlerin (çakıl taşı vb.) de ayıklanması gerekir.

Kış
Kışın ne yapmalıyız:
 * Lastik hava basınçları sık sık kontrol edilmelidir (doğru değerler aracın kullanma kılavuzunda bulunur). Unutulmamalıdır ki basınç ölçer kış aylarında hava basıncını gerçek değerin altında ölçebilir. Havası indirilmiş lastiklerin tutunmayı artırmadığını unutmamak gerekir.

 * Taban desenindeki diş derinliği kontrol edilmelidir: Türkiye'de kanuni diş derinliği minimum 1.6mm olmasına rağmen kış lastikleri için bu derinlik minimum 3mm olmalıdır. Diş derinliği 3mm'nin altında olan kış lastiklerinde özellikle kaygan zeminlerde tutunma azalmaktadır.

 * Aküden güç harcayan far, radyo ve benzeri ekipmanlardan önce her zaman motor çalıştırılmalıdır: diğer ekipmanlar bekleyebilir ancak motorun çalışması önceliklidir.

* Sileceğin donarak ön cama yapışmaması için geceleri sileceğin havaya kaldırılarak ön camla temasının kesilmesi gerekir.

* Sürüş esnasında yoldan sıçrayan çamurun ön cama yapışarak görüşü engellememesi için silecek suyunun her zaman yeterli seviyede olduğu kontrol edilmelidir.

* Güvenli takip mesafesi her zaman korunmalı ve hız limitlerine uyulmalıdır.

 

7 Derecenin Altında 7 fayda

Güvenlik
Kış lastikleri özellikle, düşük sıcaklıklarda ıslak, karlı, çamurlu ve kuru zeminlere aktif olarak cevap vererek bu yol ve hava şartlarında yaz lastiklerine oranla daha yüksek güvenliği garanti etmek üzere üretilmiştir.

alternatif çözümler

Alternatif çözümler

KAR PALETİ
Kullanım koşulları: Kar kalınlığının yüksek olduğu koşullar.
Uygulanması: Jant'a sabitlenen kullanım aparatı takıldıktan sonra tüm araçlarda kullanılabilir.

ZİNCİRLER
Kullanım koşulları: Yüksek kar kalınlığında ve dik yamaçlarda kullanım için çözüm olmaktadır.
Uygulanması: Araç üreticilerinin izin verdiği araçlarda kullanılabilir.
Maksimum kullanım hızı: 50 km/h.

 

Alternatif Çözümler

KAR PALETİ
Kullanım koşulları: Kar kalınlığının yüksek olduğu koşullar.
Uygulanması: Jant'a sabitlenen kullanım aparatı takıldıktan sonra tüm araçlarda kullanılabilir.

ZİNCİRLER
Kullanım koşulları: Yüksek kar kalınlığında ve dik yamaçlarda kullanım için çözüm olmaktadır.
Uygulanması: Araç üreticilerinin izin verdiği araçlarda kullanılabilir.
Maksimum kullanım hızı: 50 km/h.